TREN ELÉCTRICO PARA EL SISTEMA PUMABÚS

Resumen

ESPECIALISTAS DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA, ENCABEZADOS POR JORGE CARMONA PAREDES, DEL LABORATORIO DE ELECTROMECÁNICA, DESARROLLARÁN EL PROTOTIPO DE UN TREN MOTRIZ ELÉCTRICO PARA ADECUARLO A LOS VEHÍCULOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTERNO DE CIUDAD UNIVERSITARIA DENOMINADO PUMABÚS. EL INSTITUTO TIENE EXPERIENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNIDADES ELÉCTRICAS E HÍBRIDAS PARA TRANSPORTE PÚBLICO; INICIALMENTE FUERON DOS MINIBUSES TOTALMENTE ELÉCTRICOS. EL PRIMERO DE ELLOS, LLAMADO VEUNAM -CUYO CHASIS FUE ELABORADO CON MATERIALES COMPUESTOS-, SE PUSO EN MARCHA EN 1993, Y "HOY ES UN LABORATORIO CON RUEDAS DONDE HEMOS EXPERIMENTADO SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE ENERGÍAS DE TIPO HIDRONEUMÁTICO, ASÍ COMO ELÉCTRICOS Y DE TRACCIÓN", COMENTÓ CARMONA PAREDES. EL OTRO, EL ELECTROBÚS, FUE CREADO EN 1998 Y FUNCIONA AL INTERIOR DE CIUDAD UNIVERSITARIA PARA CONECTAR A LA COMUNIDAD DE LA FACULTAD DE QUÍMICA ENTRE SUS EDIFICIOS A, B Y C, UBICADOS EN LA ZONA ANTIGUA DEL "CAMPUS" Y LOS E Y F, CERCANOS AL METRO UNIVERSIDAD. EL RESPONSABLE DEL PROGRAMA DE DESARROLLO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS EXPLICÓ QUE SE PRETENDE CREAR UNA OPCIÓN AUTOMOTRIZ ECOLÓGICA, DISEÑADA ESPECÍFICAMENTE PARA LAS VIALIDADES DE CU, CON CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN DE 40 KILÓMETROS POR HORA DE VELOCIDAD-CRUCERO, Y HABILIDAD DE PENDIENTE ACORDE CON LAS DISTINTAS RUTAS, Y CON UNA AUTONOMÍA SUPERIOR A LOS 60 KILÓMETROS. LA VENTAJA ES QUE LAS TECNOLOGÍAS MÁS ACTUALES EN BATERÍAS PERMITEN RECORRIDOS DE MUCHO MAYOR ALCANCE A LO QUE HOY EN DÍA CONSIGUE EL ELECTROBÚS, INDICÓ. LO MÁS IMPORTANTE DE USAR UN TRANSPORTE ECOLÓGICO COMO EL QUE SE PROPONE, ES QUE NO GENERA EMISIONES CONTAMINANTES, Y FOMENTA EL USO DE LAS TECNOLOGÍAS SEGÚN LAS NECESIDADES DEL "CAMPUS".